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上部：沧桑岁月

（1895—1945）

本部梗概：解放前，旧中国时期哈尔滨铁路历经磨难，走过了半个世纪。受到俄国十月革命影响，这里成为中国最早接受马列主义思想影响的地方，成为中国共产党领导中国人民寻求革命真理、反抗外来侵略的强大后方和坚固阵地。本部既反映了哈铁百年前世，更展现出一幅奋力抗争、自强不息的历史画卷，成为中国工业革命的一个缩影。

第一辑 破疆动土的中东铁路

忠义之臣许景澄

从代表清朝政府与华俄道胜银行交涉、签订《中俄合办东省铁路公司合同》，到后来多次与沙俄的博弈中，他站在国家立场，拒绝利诱威逼，力阻沙俄扩张，争得民族利益。

詹天佑抱病争路权

1919年3月，詹天佑在参加协约国共管西伯利亚和中东铁路委员会议期间，正值隆冬季节，滴水成冰，加上公务繁忙，为维护路权仗义执言、坚持斗争，终因疾劳而病倒……

中国官员挺起民族尊严

中东铁路管理局中的中国官员，由1920年的3人发展到1929年的19人，占管理局官员总数的38%。佘垿、屠慰等少数中国官员在外强面前挺起了起码的民族尊严。

霍尔瓦特其人其事

中东铁路管理局首任局长。1903年7月14日，其人以上校军衔出任该职，因相貌特征与手段残暴，哈尔滨俗称为“白毛将军”。

荒谬的“国中之国”

沙俄以修筑、经营和保护中东铁路为借口，肆无忌惮地攫取了“中东铁路附属地”的行政、司法权和土地矿产资源的开发经营权，形成一个独立于中国行政管辖之外的“国中之国”。

两张老照片的背后

1929年的“中东路事件”，迄今九十载。这在中东铁路史上，即陈杂难书，又不可回避。两张幸存的老照片，看似已无关痛痒，实则揭开了那刻骨铭心的历史伤疤。

虎狼之斗下的路权陷阱

本来是你我两家共有的财产，无论是买卖还是转让，你怎么也得让我同意吧？可是在弱肉强食、任人宰割的年代里你甭想！1934年9月21日，日、苏谈判结束了，双方代表的一张合影留下了一段耻辱史。

第二辑 中东铁路的历史遗存

哈尔滨站百年轶事

哈尔滨站久负盛名，它的每一次“变脸”都牵动着历史的神经；站台上的一声枪响，曾震惊了世界。

松花江上的“老铁桥”

    始建于1900年的滨洲线松花江铁路特大桥，哈尔滨人称之为“老江桥”。如今，它已完成使命，华丽转身成为“观光桥”。大桥许多隐秘的故事却鲜为人知。

兴安岭隧道与沙力娃传说

兴安岭隧道上面耸立着一个没有文字的“纪念碑”。它不是为什么人而立，只是隧道的坐标点，沙力娃的故事也只是一个凄婉的传说而已。

 走进“大石头房子”

“大石头房子”是中东铁路管理局所在地，现为中国铁路哈尔滨局集团公司办公大楼。这座典型的新艺术运动风格的建筑，至今已有一百一十多年的历史。

西部重镇博克图

博克图，位于中东铁路干线西部，原系蒙语“有鹿的地方”。这个位于兴安之巅的地界，既是兵家必争之地，也是中国大陆通往欧洲的铁路咽喉。

第三辑 国人自强建铁路

“东清”铁路通车后，中国一些爱国官员、绅士为维护民族尊严，从1908年至1930年间先后修建了齐昂、呼海、洮昂等6条民族铁路，成为国人与外国列强抗争的标志。

第四辑 最早接受马列主义思想影响的地方

马列主义的早期传播

由于中国东北毗邻俄国且最早接受马列主义思想影响，中东铁路工人率先登上了反帝反殖民主义的历史舞台。

大罢工支援“十月革命”

于1919年8月19日结束的中东铁路工人大罢工，历时一个月，15000多名中俄铁路工人参加，打击了沙俄分子在中东铁路的统治，确定了中国工人的斗争地位，载入中国工运史。

瞿秋白“先得共产党的空气”

会场墙上挂着马克思和列宁的肖像，“乌拉，乌拉！（万岁）”的欢呼此起彼伏，《国际歌》声久久回荡。在哈尔滨第一次听到这雄壮歌声的瞿秋白热血沸腾，激动不已……

刘少奇领导中东铁路工人运动

在现大连市道里区买卖街85号,有一幢木质结构俄式平房。上个世纪20年代末，中共满洲省委书记刘少奇曾在这里领导中东铁路工人开展革命运动。 

守护红色秘密交通线的铁路人

到了2021年，中国共产党就要迎来100周年的生日。今天，重走这条“红色之路”，怎能忘记那些为了守护这条国际秘密交通线，在敌人“刀尖上跳舞”的铁路工人们？！

中东铁路早期的共产党员

中国共产党成立后，在中东铁路建立了党组织，积极发展党员，壮大革命力量。铁路工人马新吾就是哈尔滨地下党组织发展的第一名产业工人党员。
诞生在“地包”的工人党支部

1925年5月的一个晚上，乌云笼罩着天空。在哈尔滨一个叫“偏脸子”的地界，屋里十几个铁路工人围在昏暗的油灯旁，中共党员吴丽实郑重宣布：“今天，我等同志，在此，正式成立中国共产党中东铁路工人党支部。”

播撒下革命的火种

1925年5月，共产党员傅子钧来到穆陵县偏脸河铁路小学，以教员身份，秘密开展建团活动。随之，成立了中国共产主义青年团穆陵支部。这是中东铁路上第一支由党领导下的青年斗争力量。

女革命者郭隆真

1929年9月初，郭隆真受满洲省委委派，和李梅五假扮夫妻，住在哈尔滨偏脸子八道街29号一座板夹泥房子里。郭隆真到中东铁路总工厂兼任党支部书记，领导工运斗争。

第五辑 侵略者的疯狂掠夺

日本侵略者把中国东北当成侵略中国、称霸亚洲和征服世界的战略后方基地，疯狂掠夺中国东北地区的资源和财富，极大地激起了铁路工人的仇恨与抗争。 

第六辑 构筑战斗的堡垒

一个站区就是一个战斗的堡垒，一段铁道就是一条伏击线，哈铁抗日组织在党的领导下，依托铁路，配合抗联，与日寇展开了不屈不挠的抗争。

第七辑 抗日英雄逞英豪

从江桥抗战打响第一枪，到赴死抵抗的博克图铁路伏击战；从扳道房里走出的抗日英雄，到“死在光明”的革命烈士，哈铁人用生命和鲜血谱写了抗战英雄谱。

嫩江桥：打响抗战第一枪

当年发生激战的江桥，就是平齐线504公里特大桥的前身——洮昂铁路“哈尔葛”木桥，位于嫩江江段，距齐齐哈尔站67公里。

成高子伏击战

深夜，赵尚志与范廷桂来到预定地点。待一列开往成高子方向的火车过后，他们登上路基，迅速起下道钉，卸开钢轨接头螺栓，卸掉了一节钢轨……

抗日老战士张林

上世纪五十年代中期，一部《老共青团员》的自传体革命回忆录风靡全国，作者就被誉为中国的保尔。他就是抗日老战士张林。

 铁路上的英雄们

抗日烽火燃遍铁道线，铁路工人同仇敌忾，与抗联一起投入到战斗之中，英雄事迹可歌可泣。

李敏老人记忆中的哈铁抗日

2017年的夏天，我们拜访了抗联老战士、94岁的原黑龙江省政协副主席李敏老人。谈到铁路工人抗战，谈到抗联当年依托铁路线打击日寇的历史，李老连连说：“了不起，了不起！”

中部： 功载史册

                   （1946-1978）

本部梗概：哈尔滨铁路局是中国共产党领导下成立最早的人民铁路局，素有“人民铁路摇篮”之称，在解放战争、新中国成立、社会主义建设初期创造了闻名全国、全路的先进经验，为人民解放战争和社会主义建设建立了卓越功勋。

第一辑  “摇篮”，在炮火硝烟中诞生

功勋卓著的东北铁路管理总局

为实现对东北根据地铁路统一领导和管理，完成支援根据地建设和东北解放战争的繁重运输任务，1946年7月，中共中央东北局做出决定：成立东北铁路管理总局。

陈云在东北铁路

时任中共中央东北局副书记的陈云，兼任了东北铁路管理总局局长，站在革命斗争和铁路运输的最前线，其足迹踏遍白山黑水。

吕正操和他的钢铁劲旅

党的“七大”刚刚闭幕，吕正操在离开延安的路上，党中央的一纸紧急命令，让他改变了行进的方向：奔赴东北，建立巩固的东北根据地！

陈大凡在北安的7个月

北安，只是北方铁路的一个终端小站，可在当年，陈大凡在那里创建了中国共产党领导的的第一个铁路局--北安铁路局，吹响了哈尔滨铁路局诞生的前奏曲。

郭维城率部激战鳌龙沟

1945年秋天，他作为解放区人民代表大会山东代表团团长，在前往延安途中，接到上级命令赶赴东北，接管铁路，组建护路军。

第一个人民铁路局的到来

1945年，东北解放后，中国共产党派员接收了各线管理机构。哈尔滨铁路成为回到人民手中的第一条铁路,哈尔滨铁路管理局成为第一个人民铁路局，“人民铁路摇篮”的美誉由此而来。

刘居英是第一任局长

他曾经是一名征战沙场的猛将，为了人民解放战争的需要，从前线到后方，成为人民铁路局的第一任局长。

西满铁路局群英大会繁花一束

这是在促进铁路恢复和建设中，中国共产党领导下的第一次“劳模运动”和“立功运动”，涌现出一大批英雄模范和劳动模范。

《东北日报》报道的哈铁群英大会

战事紧张，运输繁忙。群英大会该不该开，能不能开，有没有必要开？局长刘居英一声令下：开！必须开！

  曙光中成长的党群组织

    1946年8月，在哈尔滨朝北区春申街1号，建立了中共哈尔滨铁路党工委。“当时，党组织还没有公开，党的工作很多都以工会的名义去做。直到1948年底，哈尔滨铁路各地区才开始公开建党。”

  “死机复活”运动与领袖号机车的诞生

东北铁路总局成立之初，机车、车辆破坏严重。为支援前线，哈尔滨机务段率先开展了“死机复活”运动，成为中国铁路史上的第一次劳动竞赛。

 “3005”突破封锁线

前线军火告急！3005次秘密军火列车司机长范永，代表伙计们发出铿锵誓言：“人在车就在，不管遇到什么困难，一定把车开上去！”

战火中挺起了那座《桥》

1946年冬天，为建立巩固的东北根据地，恢复铁路运输，发展生产，保障城市人民生活，全力支援解放战争，东北局决定修复佳木斯松花江大桥。

《毛泽东选集》2万册出在哈铁印刷厂

1948年，东北铁路印刷厂曾印刷过2万册《毛泽东选集》，是建国前印量最多、质量最好的一次，在我国毛泽东文献出版史上有着特殊的位置，是哈尔滨铁路的光辉一页。

第二辑  苦战北黑线的145天

“在北满边境上，四月刚化冻，黑龙江快开江了。起北安到黑河，顶三百多公里路程，爬山过水，气候寒，人烟稀……偏赶这时候，有一百多铁路工人坐着大卡车，上了奔黑河的大道。”

第三辑 享誉全路的“铁牛运动”

伴随解放战争的硝烟而起，与“死机复活”运动相生相伴，把哈铁爱国主义劳模运动进一步推向高潮，成为全国工人阶级主力军作用的典范，进而享誉全路，影响全国。

       第四辑  在抗美援朝的战场上

祖国的召唤，就是铁路人的使命。在战火纷飞的朝鲜前线，哈铁人以大无畏的英雄气概，用血肉之躯构筑了一条“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。

第五辑  亲历毛主席访苏的人 

    建国初期，毛主席率领中国代表团访问苏联，这是新中国外交史上的一件大事。哈铁人不仅牵引了主席出访的专列，还陪同了敬爱的领袖。

第六辑  轰轰烈烈的“满超五”运动

这是新中国成立后，国民经济恢复时期，干劲冲天的哈铁人掀起了第一次以岗位创新为主题的劳动竞赛，一大批先进工作方法应运而生，哈铁第一批“工匠”由此诞生……

第七辑  中长铁路移交纪事

1952年12月31日，中国长春铁路移交仪式在中长铁路文化宫举行。从此，这条历经沧桑的铁路，回到了中国人民的怀抱。

第八辑 铁路建设的艰苦岁月

“东方红”：将军起的站名

一轮红日从东方升起，穿透冰雾，喷薄而出，群山林海、莽莽雪野披上了霞光。王震将军心头一热，振臂一挥：“真乃东方红也”。

铁路修到了北大荒

“北大荒真荒凉，黑黝黝的土地草茫茫；铁路修到建三江，北大荒成了米粮仓……”

铁道兵挺进大兴安岭

1955年和1958年，中央曾两次决定开发大兴安岭，终因极度严寒而下马。1964年春季，一支钢铁部队再次挺进，英勇奋战20年，用生命和鲜血打开了这座绿色宝库的大门。

“油龙”开出萨尔图

1960年6月1日清晨，杜尔伯特草原下起了蒙蒙细雨。调车员卢凤山举起了手里的绿色信号旗，随着一声高亢的汽笛，萨尔图开出了第一列原油专列。

鲜为人知的“共青团铁路”

这条鲜为人知的铁路在哪里？为什么以青春的名义来命名？让我们一起走进20世纪50年代末期的小兴安岭，和群山一起回忆当年朝气蓬勃的青年人是怎样修路的吧。 

到非洲修铁路去

1970年，哈铁局响应国家号召，先后派出精干力量，去非洲支援铁路建设,由此成为哈铁史上“一带一路”最早的使者。

第九辑 奋发图强的人们

吕长松擎起《嵯岗红旗》

这是新中国铁路史上的一个壮举，是哈铁局在全国树起的第一面艰苦奋斗的旗帜，旗手就是老英模吕长松。

洗马人苦战洗马岭

洗马岭在张广才岭腹地，素称滨绥线上的“老虎口”。洗马岭养路人不信邪，战天斗地几十年，誓让“虎口”变通途。

“黄继光号” 雄风犹在

全国铁路第一台以志愿军烈士命名的英雄号机车，祖孙三代传承着英雄精神，新时代雄风犹在。

建在冻土带上的“帐篷分局”

全路唯一的一个“帐篷分局”，年平均气温在零下5.4度，全年无霜期只有50天。“吃水用麻袋，开门用脚踹，五黄六月吃干菜，火车没有牛车快”成为真实写照。

那些年 那些事

那是一个艰苦奋斗、以苦为乐的时代。那些年已经过去了，但是那些事还在流传……

附录：

   《钟声》，娓娓道来的故事

    周总理接见了滕新华

    一个时代的拷问：《你是共产党吗》

    山花烂漫为哪般

    新中国的儿童铁路

下部：盛世腾飞

    （1978—2018）

本部梗概：当我们的思绪还沉浸在那个激情燃烧岁月的时候，一个大潮澎湃的时代已经到来。科学的春天，融化了沉睡的土地，矢志奋斗的哈铁人开始了富起来、强起来的追梦之旅，续写着“开路先锋”的史话，传诵着无愧于世的故事。

第一辑 起飞在科学的春天

      春风浩荡的科技大会

     这是哈铁历史上规模空前的一次盛会，是即将到来的一场深刻变革的前奏曲。会场内外，与会者个个喜泪横流，人人相互恭贺：科学的春天来了！

     说说机车“三大件”

     当年，机务段段长在乘务员交班会上说：咱马上要给机车上“三大件”了，顿时引来一片哄笑声：“啥‘三大件’啊，是不是缝纫机、手表和自行车呀？”

    “减速顶”领跑科技进步

  这项高科技产品是用来“减速”的，但却领跑了全国铁路的科技进步,进而走向世界，开创了哈铁减速顶调速系统研究的新纪元。

  从“草根发明家”到“龙江工匠”

  从“草根发明家”到首席高级工人技师，被黑龙江省人民政府命名为“十大龙江工匠”，他是哈铁获此殊荣的第一人。其成功的秘诀在哪里……

检点锤到“5T”的“革命”

检点锤和“5T”，都是给车辆“体检”的一种手段，尽管到了今天也不能把这前者彻底扔掉。这场科技革命，足以让检车人感受到了时代的进步。

火车票的“变脸”

从上世纪50年代的“硬板票”到今天的高铁磁质票，“变脸”的不仅仅是一张小小的车票,还有那份抹不去的记忆。

第二辑 改革，在路上

 “富小拖”大讨论撕开观念的口子

  1998年，一场思想解放的大讨论在哈铁局展开，波及全路，影响全国，史无前例。由此，撕开了思想观念的口子。

  老郑一家出山记

“没想到，真没想到，这辈子做梦也没想到能从山沟里搬到大城市！”随着生产力布局调整，一次旨在惠及民生的“大迁移”开始了。

    一盘正在下着的“棋”

    “问渠那得清如许，为有源头活水来” 。改革是企业发展的原动力，40年风雨兼程。改革，一直在路上。

第三辑 铺路石

 入党誓言支配着郑兆英

   在入党宣誓的时候，每个人都应该这样想：这誓言，要支配你一辈子……

    再向劳模鞠一躬

    26年前，铁路分局长在庆功会上向一个火车司机深深地鞠了一躬，从此，一代劳模的故事被广泛传颂。后来进了中学语文教科书，这在哈铁历史上还是第一次。

  “虎口哨兵”张巨福

    大山里8.5公里的路，他走了30年，并且是“一步不白走，一眼不白看”。伙计们说：“老张走过的路，每一根枕木都会说话。”

   “人民代表”叫石富

    石富是连续三届的全国人大代表。在佳木斯地区，无论是熟悉他的老人儿，还是刚刚入路的小青年儿，都说他是一个这样的人儿——

   老郭的“268”情结

 那一年，郭福顺参加全国劳模大会回来，老伴做了四个菜，烫了一壶酒，掂量着奖章说：“你是咱国家的功臣，我得好好犒劳犒劳你。”

   责任于心方长明

   “我父亲是抗美援朝中立功受奖的老一代火车司机。之所以给我起名叫‘长明’，就是要提醒我开火车、保安全，必须警钟长鸣。”

   “一分钟”与“六十秒”的方程式

 “1+1”，有时候不一定等于2；那么，“一分钟”就等于“六十秒”吗？一个班组的伙计们一代又一代恪守着他们最初的承诺，用责任解析着这道安全方程式。

看山工“走进”京城高考题

这是哈铁局史上的第一次，也是职工们的头一回：中国最北看山工“走进”了京城高考作文题。

第四辑 构筑欧亚大陆桥

哈枢纽干了半个多世纪

 哈尔滨铁路运输枢纽既是我国东北北部与关内腹地沟通之要塞，也是中国与东北亚、欧洲各国经济贸易往来、政治文化交流之桥梁，承负着“一带一路”重要通道之大任。

 大通关构筑 “桥头堡”

“大通关”“大口岸”，长达20多年的口岸扩能改造，构筑着欧亚大陆桥头堡。如今，满洲里、绥芬河站已成为丝路带上物畅其流的“黄金通道”。

 大提速：最后的决战

     这一天，离全国铁路第六次大提速的最后时限不到5个月，无疑是一场决战；这一年的冬天，比往年来得更早一些，无疑是开了哈铁局史上冬季线路脱胎换骨般大修的先河。

 华夏东极通火车啦

     这里是中国最东部的县级行政单位，是最早将太阳迎进祖国的地方，素有“华夏东极”之称，成为中国通往欧亚大陆的又一国际通道。

  平改立架起彩虹桥

     由于历史的原因，铁路道口曾经星罗棋布。要让火车快起来，再快起来，必须要打通这一道道关隘，铁路上管这项工程叫“平改立”。

  一带一路，5岁啦

  每当看到一列列中欧班列从满洲里口岸站开出国门，火车司机邵庆林总会有一种自豪荡漾在脸上：“这开大列就像接力赛，我们就是从中国出发的第一棒！”

第五辑 宗旨,永不走样

  哈站走出的朱莲香

      她是一名普通的车站客运员，出席了第四次世界妇女大会，多次获得国家和省部级荣誉称号。即使是退休了，莲香依然“香”。

  “人民的好列车员”任凤英

   1993年3月1日， 275次列车在普兰店开车后不久，有一个在逃犯用尖刀行凶。“不准伤害旅客！”正在值乘的43岁女列车员任凤英冲了上去……

 “反扒神探”李永江

 李永江从一名“草根儿”警察干起，在齐齐哈尔铁路公安处当刑警15年，与战友共抓贼1700多人，足能装满一火车。

  支南临客 一路向南

   春运，是人类历史上规模最大的周期性迁徙：在40 天的时间里，有20 多亿人次的人口流动，占世界人口的 1/3。在那密如蛛网的春运列车中，有一支“东北军”在向南征战。

乌娜吉坐着火车去赶考

    2003年，哈铁开行了大杨树至阿里河的“高考专列”。由此，安全、准时的“高考专列”成为大山深处少数民族学子赶考的主要交通工具。

 “插秧客”的火车致富梦

    “每天都能挣上二、三百块，这一季赚个五六千（元）没问题。”在“专列”上，插秧客们展望又一个希望季，喜悦的笑声溢满车厢。

铁路人成了驻村第一书记

 铁路扶贫由来已久且项目多样。可是，火车开进村庄里，驻村精准扶贫，还是哈铁史上的第一次。伴随国家战略，21世纪初期，铁路也就有了驻村第一书记的“岗位”。

慢火车的幸福时光

第六辑  当集结号吹响的时候

 迎着烈火前进,进

     1987年5月6日18时，大兴安岭特大森林大火来势凶猛。正在铁路沿线春检的铁路局公务车迅疾成为扑火救灾指挥车，调转方向，直奔火场……

  战洪魔

  1998年8月25日18时，是1200余名军民抢险大军无比激动的时刻，中断了15天的国际大通道恢复通车，以中国铁路抢修史上的奇迹载入史册。

打不尽“非典”决不下战场

 2003年春夏之交，突如其来的“非典”洪水猛兽般席卷而来。“火车不停，哈铁人抗击‘非典’的脚步就一刻不停……”

  冰雪漫道

     2008年1月下旬，铺天盖地的大雪和肆意倾泻的冻雨，突袭南国大部区域，连番而至，属50年所罕见。京广铁路大动脉受阻，人们的回家路被隔断……

  哈铁人的汶川情

  2008年5月12日，四川汶川发生建国以来破坏力最大的地震。哈铁人以国家和民族利益至上的情怀，在抗震救灾中，谱写了一曲血浓于水、大爱无疆的雄浑乐章。

《天路》上有咱哈铁人

“清晨我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡……”您可知道，哈铁不仅提供了修建青藏铁路的冻土资料，也派出了精良的技术人员和生产骨干。

第七辑 小康路上话幸福

“龙须沟”今朝成花园，小站人喝上了深井水；万名贫困孩子梦圆上学路……大民生弹奏出五线谱，在奔小康的路上，哈铁人一个也不能少。

第八辑 高铁来了

广袤龙江，运通盛世。几代铁路人追逐了百年的梦想，终于在今天成为现实。边疆不再遥远，路途不再漫长……